📊 Статистика обмана
6 из 8 утверждений
2 из 8 утверждений
0 из 8 утверждений
🔍 Ключевые находки
1. Иностранная технология под видом "местного продукта"
- Заявление: "Мы хотим создать местный продукт" (Андрис Клавинскис, CEO)
- Реальность: Приложение разработано в Узбекистане программистом Сухробом Ниятуллаевым
- Доказательство: Та же самая white-label платформа используется конкурентом X TAXI — скриншоты в App Store/Google Play полностью идентичны
🔴 ДОКАЗАТЕЛЬСТВО: Идентичные интерфейсы X TAXI и Ruut
Скриншоты показывают полную идентичность меню, иконок и структуры приложений. Это одна и та же узбекская платформа под разными брендами.
Идентичные меню: My wallet, Ride history, Support, Profile, More
Интерфейс заказа: Econom, TAXI BUSS
❌ Заявление о "местной разработке" — полная ложь
2. Эстонская символика и скрытые связи
- Название "Ruut" — эстонское слово, означающее "квадрат" (не существует в латышском, русском или английском)
- Цветовая схема: синий + черный = два из трех цветов национального флага Эстонии
- 24% владения: Айгарс Ермолаев — CEO эстонско-латвийской IT-группы AMIT и член правления AMIT Estonia OÜ в Таллинне
- Вывод: Это не латвийский, а эстонский проект с латвийской "вывеской"
3. Сомнительные финансы
- Заявление: "Инвестировали сотни тысяч евро" (Клавинскис)
- Реальность: Ruut LV в 2024 году работала с убытком 27 135 EUR
- Совладелец SIA Pumity (10%): налоговая задолженность 41 947 EUR
- Источник "инвестиций": вероятно, лизинг автомобилей Škoda через инсайдерские связи Ермолаева в автодилерском бизнесе (AMIT обслуживает десятки автодилеров)
4. Утечка данных и схема ухода от ответственности
- Незадолго до начала работы тысячи водителей "Bolt" получили SMS с приглашением присоединиться к "Ruut".
- Руководство "Ruut" солгало, заявив, что контакты взяты из публичного регистра ATD, который никогда не содержал номеров телефонов.
- Это наводит на мысль, что "Ruut" получил всю базу данных водителей напрямую от "Bolt", подтверждая теорию о "прокси-компании".
- Вдобавок "Ruut" использует ту же "схему подключений" водителей.
📋 Таблица: Утверждения vs Реальность
Детальное сравнение публичных заявлений руководства Ruut с фактами:
| № | Утверждение Ruut | Что говорят факты | Вердикт |
|---|---|---|---|
| 1 |
"Мы хотим создать местный продукт и поддержать местную экономику"
"Gribam radīt vietējo produktu un atbalstīt savu vietējo ekonomiku, tas arī bija visa pamatā" — Андрис Клавинскис, CEO
|
Приложение разработано в Узбекистане Разработчик: Сухроб Ниятуллаев (SUHROB NIYATULLAEV). Та же самая white-label платформа используется конкурентом X TAXI и узбекским сервисом TAXI 1311. Скриншоты в App Store/Google Play полностью идентичны. |
❌ ЛОЖЬ |
| 2 |
"Это 100% компания местного капитала"
"Tas ir vietējā kapitāla uzņēmums, nozīmē, ka tas kapitāls paliek pie mums šeit, valstī" — Андрис Клавинскис
|
Формально правда, но скрывает реальную картину Все учредители — резиденты Латвии (Клавинскис 66%, Ермолаев 24%, Pumity 10%). Это хорошая вывеска для сокрытия эстонского бэкграунда: Ермолаев — CEO AMIT Estonia OÜ, название "Ruut" — эстонское слово, цвета — флаг Эстонии. Технология — узбекская. Формальная "местность" капитала используется как прикрытие для международной схемы. |
⚠️ ПОЛУ- ПРАВДА |
| 3 |
"Мы инвестировали сотни тысяч евро в развитие компании"
"Uzņēmums līdz gada beigām būs investējis vairākus simtus tūkstošus eiro uzņēmuma attīstībā" — Андрис Клавинскис
|
Компания убыточна, партнер — должник Ruut LV в 2024 году: убыток 27 135 EUR. Совладелец SIA Pumity (10%) имеет налоговую задолженность 41 947 EUR. Приложение не разрабатывалось — куплено готовое решение. "Инвестиции" — вероятно, лизинг автомобилей Škoda через связи Ермолаева в автодилерском бизнесе. |
❌ ЛОЖЬ |
| 4 |
"Регистр водителей публично доступен"
"Autovadītāju reģistrs ir publiski pieejams" — Андрис Клавинскис
|
Обман, чтобы скрыть получение данных Клявинскис использует этот факт как отговорку, чтобы оправдать SMS-рассылку водителям "Bolt" с призывом присоединиться к "Ruut". На самом деле регистр ATD (Автотранспортной дирекции) показывает ТОЛЬКО имена и номера лицензий. В нем НЕТ и никогда не было телефонных номеров водителей. Этот факт наводит на мысль, что "Ruut", скорее всего, получил эту базу данных напрямую от самого "Bolt", что подтверждает теорию о "прокси-компании". |
⚠️ ПОЛУ- ПРАВДА |
| 5 |
"Мы — альтернатива иностранным платформам" Позиционирование как "местная компания" против Bolt и других иностранцев |
Используется та же узбекская технология, что и у конкурента Ruut и X TAXI работают на одной и той же платформе от иностранного разработчика. Никакой реальной альтернативы нет — это очередной white-label клон с непрозрачной структурой владения и возможными связями с Bolt для имитации конкуренции. |
❌ ЛОЖЬ |
| 6 |
"Это местная латвийская компания" Акцент на латвийском происхождении и поддержке местной экономики |
Название и брендинг — эстонские "Ruut" — эстонское слово ("квадрат"). Цвета логотипа (синий+черный) — два из трех цветов флага Эстонии. Совладелец связан с эстонской компанией AMIT Estonia OÜ. Это указывает на то, что реальные бенефициары или целевая аудитория находятся в Эстонии. |
❌ ЛОЖЬ |
| 7 |
"Мы создаем рабочие места в Латвии" Подразумевается в заявлениях о поддержке местной экономики |
Водители — не сотрудники, а "партнеры" Схема "партнерства" позволяет избегать социальных гарантий, налогов на зарплату и ответственности работодателя. Реальные рабочие места не создаются — это прекаризация труда под видом "гибкой занятости". |
❌ ЛОЖЬ |
| 8 |
"Капитал остается в Латвии"
"Tas kapitāls paliek pie mums šeit, valstī" — Андрис Клавинскис
|
Прибыль может уходить через эстонские и узбекские каналы 24% принадлежит представителю эстонского бизнеса. Платформа — узбекская (лицензионные платежи). Возможные лизинговые схемы с автодилерами. Реальное движение капитала непрозрачно и может выводиться за пределы Латвии. |
❌ ЛОЖЬ |
🔗 Связь с автодилерами: конфликт интересов
AMIT Baltic — центральный узел схемы
Айгарс Ермолаев (24% владения Ruut) является CEO компании AMIT Baltic, которая:
- Обслуживает десятки автодилеров по всей Балтии
- Предоставляет ПО для управления автосалонами
- Имеет прямой доступ к дилерам и лизинговым схемам
- Связана с эстонской компанией AMIT Estonia OÜ
Конфликт интересов
Глава компании, обслуживающей автодилеров, одновременно владеет таксопарком. Это создает возможности для:
- Получения инсайдерской информации о лизинговых условиях
- Организации выгодных схем приобретения автомобилей
- Использования служебного положения для личной выгоды
Появление новых Škoda
Объясняет, откуда у убыточной компании с партнером-должником появились "сотни тысяч евро" на новый автопарк:
- Инсайдерские лизинговые схемы через связи в автодилерском бизнесе
- Возможные скрытые каналы финансирования
- Неформальное сотрудничество, не отраженное в публичных данных
🎯 Итоговые выводы
Ruut — это не "местная альтернатива", а многоуровневая схема с иностранными корнями, использующая патриотическую риторику для манипуляции общественным мнением.
Ключевые элементы обмана:
- Технология: Узбекская white-label платформа под видом "местной разработки"
- Брендинг: Эстонское название и символика под видом "латвийской компании"
- Структура: Формально местные учредители скрывают международные связи
- Финансирование: Инсайдерские схемы с автодилерами под видом "инвестиций"
- Работники: Прекаризация труда под видом "создания рабочих мест"
Единственное, что действительно "местное" в Ruut — это юридический адрес регистрации.
📚 Источники
- Jauns taksometru pakalpojumu sniedzējs «Ruut» sāk darbu Rīgā, Pierīgā un Jūrmalā. (27.10.2025). LSM.lv.
- Внутренний отчет, файл
ruut-разработчик.docx - Скриншоты из App Store/Google Play, подтверждающие идентичность приложений
- ruut - Eesti keele seletav sõnaraamat (EKSS).
- Flag of Estonia - Wikipedia.
- Скриншот из бизнес-регистра AMIT Estonia OÜ
- Ruut LV, SIA - Company Data. Firmas.lv.
- Pumity, SIA - Company Data. Lursoft.
- About us - AMIT Baltic.
- Темная лошадка: что известно о новом сервисе такси в Латвии. (04.11.2025). TVNet.
- Taxi driver register - Autotransporta direkcija.
📄 Полный текст расследования
Детальный аналитический отчет со всеми доказательствами и выводами. Нажмите, чтобы развернуть.
▶ Развернуть полный текст расследования
Комплексный анализ такси-сервиса «Ruut»
Заявленная «местная история» и скрытые международные связи
Дата: 4 ноября 2025 г. | Автор: Независимое расследование
1. Введение
27 октября 2025 года на латвийский рынок такси-услуг вышла новая компания «Ruut», позиционирующая себя как «100% местный капитал» и альтернатива доминирующим иностранным платформам, таким как Bolt. Основатель и руководитель компании Андрис Клавинскис заявил, что главная цель — «создать местный продукт и поддержать местную экономику».
Однако, как показал анализ предоставленных документов и данных из открытых источников, за фасадом «латвийской компании» скрывается сложная структура с эстонскими связями, сомнительными партнерами и технологической платформой, разработанной в Узбекистане.
2. Корпоративная структура и ключевые фигуры
Официально оператором сервиса является SIA «Ruut LV», зарегистрированная в сентябре 2023 года. Анализ ее структуры владения выявляет трех участников, чьи роли и связи заслуживают пристального внимания.
| Участник | Доля | Сумма (EUR) | Ключевая информация |
|---|---|---|---|
| Андрис Клавинскис | 66% | 13 200 | Основатель и CEO «Ruut», публичное лицо компании |
| Айгарс Ермолаев | 24% | 4 800 | Связующая фигура с эстонской IT-компанией AMIT |
| SIA «Pumity» | 10% | 2 000 | Логистическая компания с налоговой задолженностью 41 947 EUR |
На первый взгляд, мажоритарный владелец — латвиец, что подкрепляет «местную» легенду. Однако участие Айгарса Ермолаева и компании «Pumity» полностью меняет картину.
3. Айгарс Ермолаев: Связующее звено с Эстонией
Айгарс Ермолаев является не просто миноритарным акционером «Ruut». Его основная деятельность связана с крупным IT-бизнесом, ориентированным на автомобильную промышленность:
- CEO и бенефициар SIA «AMIT Baltic» — латвийской компании, которая является официальным дистрибьютором системы управления дилерами AutoMaster в Латвии, Литве и Украине
- Член правления AMIT Estonia OÜ — эстонского подразделения, которое на 100% принадлежит SIA «AMIT Baltic»
Подозрения о связи с Эстонией высказывал и президент Латвийской организации работодателей такси Алексей Игнатьев, который опасался, что «Ruut» может быть «прокси-филиалом» Bolt для создания видимости конкуренции. Хотя прямых связей с Bolt не обнаружено, эстонский след очевиден через фигуру Ермолаева.
4. Эстонская символика в брендинге
Название «Ruut»
Слово «Ruut» не имеет значения ни в латышском, ни в английском, ни в русском языках. Это исключительно эстонское слово, которое переводится как «квадрат» или «клетка». Выбор такого названия для компании, работающей в Латвии и позиционирующей себя как «местная», является прямым маркером эстонских корней.
Цветовая схема: Синий и Черный
Логотип и фирменный стиль «Ruut» используют синий и черный цвета — два из трех цветов национального флага Эстонии (синий-черный-белый):
- Синий символизирует небо, озера, море, верность и преданность
- Черный — цвет земли и традиционной крестьянской одежды
Вывод: Сознательный выбор названия и цветовой схемы, отсылающих к эстонской национальной символике, полностью опровергает маркетинговую легенду о «латвийском продукте».
5. Технологическая платформа из Узбекистана
Наиболее убедительное доказательство того, что «Ruut» не является «местной разработкой», — это его мобильное приложение. Анализ подтверждает, что приложения «Ruut» и «X TAXI» являются клонами:
- Идентичные скриншоты в App Store/Google Play — используется одна и та же графическая база
- Идентичный интерфейс — полное совпадение дизайна, структуры меню и функционала
- Общий разработчик — Сухроб Ниятуллаев (SUHROB NIYATULLAEV) из Узбекистана
- White-label платформа — используется также узбекистанским сервисом TAXI 1311
"Gribam radīt vietējo produktu un atbalstīt savu vietējo ekonomiku, tas arī bija visa pamatā," — sacīja Kļavinskis
"Šobrīd visas investīcijas ir no uzņēmuma dalībnieku puses. Un, protams, tas, ka tas ir vietējā kapitāla uzņēmums, nozīmē, ka tas kapitāls paliek pie mums šeit, valstī," — pauda Kļavinskis
Эти заявления полностью опровергаются фактами: приложение куплено готовым, никакой «местной разработки» не было.
6. Связь с автодилерами и новые Škoda
Ключ к пониманию происхождения «инвестиций» лежит в основной деятельности Айгарса Ермолаева. Его компания AMIT Baltic является центральным узлом в экосистеме автодилеров Балтии.
Гипотеза: Инвестиции = Автомобили через дилерскую сеть
Появление новых автомобилей Škoda в цветах Ruut объясняется следующей схемой:
- Источник автомобилей: Ермолаев использует связи в автобизнесе для организации закупки/лизинга Škoda
- Финансирование: «Сотни тысяч евро» — это стоимость автомобилей по лизинговой схеме
- Конфликт интересов: Глава компании, обслуживающей дилеров, владеет таксопарком
Важно: В официальном списке клиентов AMIT Baltic отсутствуют дилеры Škoda, что может указывать на неформальное сотрудничество через скрытые каналы.
7. Налоговые долги и финансовые риски
Участие SIA «Pumity» (10% владения) вызывает серьезные опасения:
- Налоговая задолженность: 41 947 EUR (по данным Lursoft на 23.10.2025)
- Компания работает под брендом Cargobus в сфере логистики
- Привлечение партнера с долгами перед государством — серьезный «красный флаг»
8. Возможная связь с Bolt
Эксперты отрасли не исключают, что «Ruut» может быть прокси-компанией, созданной для:
- Имитации конкуренции на рынке
- Ухода от обвинений в монополизме со стороны Совета по конкуренции Латвии
- Создания видимости альтернативы при сохранении контроля
9. Заключение
Комплексный анализ показывает, что такси-сервис «Ruut» не является тем, чем пытается казаться. Вместо «латвийского стартапа» мы видим многоуровневую структуру:
- Использует иностранную технологию из Узбекистана
- Имеет скрытые связи с эстонским IT-бизнесом через AMIT
- Привлекает сомнительных партнеров с налоговыми долгами
- Использует эстонскую символику в названии и брендинге
- Имеет признаки инсайдерской схемы с автодилерами
ИТОГОВЫЙ ВЕРДИКТ:
Заявления о «поддержке местной экономики» являются циничным маркетинговым ходом. «Ruut» — это проект с эстонскими корнями, использующий узбекскую технологию, сомнительных партнеров и инсайдерские связи в автомобильном бизнесе для создания видимости конкуренции и обмана потребителей.