Administratīvā apgabaltiesa 2026. gada 10. augustā ierosinājusi administratīvo lietu Nr. A43004026 pēc biedrības “Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija” (LVTNDDO) pieteikuma par Konkurences padomes (KP) 2026. gada 29. jūnija sēdes protokollēmuma Nr. 35, 5. § atcelšanu.

Ziņa 12. augustā izskanēja aģentūras LETA ziņu lentē un tika pārpublicēta vairākos lielākajos Latvijas medijos.

Publikācijas medijos

Ziņu sagatavoja aģentūra LETA; publikācijas Latvijas medijos 2026. gada 12. augustā.

Galvenie secinājumi

  • tiesa ierosinājusi lietu Nr. A43004026; KP mēneša laikā jāiesniedz rakstveida paskaidrojumi un visi ar lietu saistītie materiāli;
  • KP savā izpētē konstatēja Bolt dominējošo stāvokli ar 85% tirgus daļu, taču atteicās vērtēt nozares iesniegtos pierādījumus pēc būtības;
  • pieteikumā norādīts uz iekšēju pretrunu: tirgus definīcijā KP balstās uz platformu tīkla ietekmi, bet rīcības vērtējumā pieņem, ka pārvadātāji var “brīvi izvēlēties” citu platformu;
  • KP atbildes divām dažādām nozares organizācijām ir tekstuāli identiskas;
  • tiesvedību publiski atbalsta četras nozares organizācijas — darba devēji, pārvadātāju asociācija un arodbiedrība.

1. Kas notika

KP savā izpētē pati konstatēja: Bolt tirgus daļa pasažieru komercpārvadājumos, izmantojot mobilo lietotni, 2025. gadā sasniedza 85%. Tas nozīmē dominējošu stāvokli konkrētajā tirgū — to atzīst pati iestāde.

Un tomēr KP secināja, ka ļaunprātīgas izmantošanas nav. Pamatojums: Bolt kā platformas uzturētājam “ir tiesības noteikt komerciālos noteikumus”, bet pārvadātāji var “brīvi izvēlēties citu platformu”.

LVTNDDO ieskatā šie divi secinājumi nesader ar pašas KP konstatējumiem par tīkla ietekmi, uz kuriem balstīta tirgus definīcija. Ja 85% pasažieru pieprasījuma ir vienā lietotnē, pāreja uz platformu bez pasažieru apjoma nozīmē nevis līdzvērtīgu alternatīvu, bet faktisku iziešanu no tirgus.

2. Kāpēc mēs nepadevāmies

Kad Konkurences padome paziņoja savu lēmumu, daļa nozares to uztvēra kā galīgu spriedumu. Ar rūgtumu nolika rokas un samierinājās ar zaudējumu — pusotra gada darbs, simtiem lappušu pierādījumu, un rezultātā veidnes atbilde. Šo sajūtu var saprast.

LVTNDDO izvēlējās citu ceļu. Mēs izmantojam katru likumīgo iespēju cīnīties — it īpaši tad, kad situācija ir tik acīmredzama un fakti ir mūsu pusē. KP savā lēmumā atzina Bolt 85% tirgus daļu un tajā pašā dokumentā secināja, ka problēmas nav. Tāds lēmums nav jāpieņem klusējot — tāds lēmums ir jāpārbauda tiesā.

“Mēs neprasām tiesai sodīt Bolt. Mēs prasām, lai valsts iestāde, kas pati pusotra gada garumā vāca pierādījumus — arī no mums un mūsu biedriem —, šos pierādījumus beidzot izvērtētu pēc būtības, nevis atbildētu ar veidnes tekstu. Ja regulators konstatē 85% dominanci un vienlaikus neredz nevienu problēmu, jautājums vairs nav par Bolt. Jautājums ir par regulatoru,” norāda LVTNDDO prezidents Aleksejs Ignatjevs.

Tāpēc tika pieņemts lēmums: nevis samierināties, bet novērst netaisnību likumīgā ceļā. Un šo ceļu nozare tagad iet kopā.

3. Pusotrs gads, kas noveda pie tiesas

LVTNDDO nav nejaušs pieteicējs. Nozare ar KP sadarbojās kopš 2025. gada pavasara:

  • KP oficiāli pieprasīja no LVTNDDO informāciju par iespējamiem konkurences ierobežojumiem sadarbībā ar Bolt;
  • nozare iesniedza pilnu pierādījumu paketi — platformas sadarbības noteikumus, norēķinu dokumentus, saraksti ar Bolt, Valsts ieņēmumu dienestu un pašvaldību;
  • KP izpētes gaitā pati uzaicināja un iztaujāja nozares autovadītājus;
  • 2026. gada 13. martā nozare papildināja iesniegumu ar platformas vadītājas Latvijā publisko paziņojumu par vienpusēju cenu paaugstināšanu visā tirgū.

Pēc visa šī darba tika saņemta atbilde, kas teksta ziņā sakrita ar atbildi, kuru KP nosūtīja citai nozares organizācijai ar atšķirīgiem argumentiem un pierādījumiem.

4. Ko prasa nozare

Lieta ir nozīmīga ne tikai taksometru nozarei. Tā ir pārbaude tam, vai Latvijas uzraudzības iestādes praksē nodrošina godīgu konkurenci digitālo platformu tirgū, vai arī aprobežojas ar formālām atbildēm.

5. Nozares atbalsts

Tiesvedību publiski atbalsta četras organizācijas, kas kopā pārstāv nozari visā pilnībā:

  • LVTNDDO — Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija;
  • TPNDDO — Taksometru Pārvadājumu Nozares Darba Devēju organizācija;
  • LPKAA — Licencēto pasažieru komercpārvadātāju attīstības asociācija;
  • LAKRS — Latvijas Sabiedrisko pakalpojumu un Transporta darbinieku arodbiedrība.

Darba devēju organizācijas un arodbiedrība vienā pozīcijā ir retums. Tas notiek tad, kad problēma ir kopīga visai nozarei — neatkarīgi no tā, vai runa ir par uzņēmuma īpašnieku vai autovadītāju pie stūres.

6. Kas tālāk

Saskaņā ar tiesas lēmumu Konkurences padomei mēneša laikā jāiesniedz tiesā rakstveida paskaidrojumi par pieteikumu un ar lietu saistīto materiālu kopijas.

Tiesvedības gaitai var sekot līdzi ikviens: portālā elieta.lv, ievadot lietas numuru A43004026.

LVTNDDO informēs par lietas attīstību, tiklīdz būs jaunumi.