В рабочей группе LTRK прошла дискуссия о готовящемся законе о цифровых рабочих платформах, с помощью которого в Латвии планируется перенять требования Европейского союза к регулированию платформенной работы.

В дискуссии участвовали как представители местных перевозчиков, так и представители цифровых платформ, в том числе защитники интересов Bolt и Wolt. Smile Taxi участвовала как представитель местных перевозчиков, одновременно указывая, что этот вопрос касается не только таксомоторной отрасли. Он напрямую затрагивает также курьеров, работников платформ, налоговый контроль, трудовые права и алгоритмическое управление.

Главный вопрос дискуссии был прост: могут ли платформы, которые в Латвии организуют работу, распределяют заказы, влияют на доходы, применяют комиссии, блокируют аккаунты и управляют денежными потоками, оставаться вне достаточного государственного надзора только потому, что называют себя технологическими платформами.

Местные перевозчики подчеркнули, что сами по себе технологии не являются проблемой. Проблема начинается в тот момент, когда алгоритм становится инструментом управления работой, но принципы его действия остаются скрытыми — и для работников, и для контролирующих органов.

Особое внимание на дискуссии было уделено возможностям Государственной инспекции труда получать необходимые данные. Платформенная работа происходит в реальном времени, поэтому контроль, основанный лишь на редких запросах или общих отчётах, не может дать полноценного представления о происходящем в отрасли.

В курьерской отрасли ситуация особенно тревожная. Если таксомоторная отрасль в Латвии хотя бы частично регулируется лицензиями и чёткими требованиями, то курьерский сектор развивался гораздо быстрее, чем государство успело создать эффективный механизм надзора. За последние годы число курьеров значительно выросло, в том числе увеличилось участие граждан третьих стран.

Smile Taxi и местные перевозчики считают, что новый закон должен предусматривать реальные механизмы контроля. В противном случае существует риск, что цели европейской директивы в Латвии будут переняты лишь формально, а на практике модель работы платформ останется столь же непрозрачной, как и до сих пор.

Наша позиция ясна: мы не против платформ и не против технологий. И местные перевозчики развивают цифровые решения и современные услуги. Но технологии не должны становиться прикрытием, позволяющим уходить от требований трудового права, налогообложения и государственного контроля.

Услуга, оказываемая в Латвии, работа, организованная в Латвии, и деньги, заработанные в Латвии, должны быть проверяемы в Латвии.

Если платформы работают честно, им нечего бояться прозрачности. Если алгоритмы объективны, они должны быть проверяемы. Если водители и курьеры действительно независимы, платформы должны уметь доказать это фактами, а не только красивыми формулировками.

Дискуссия в LTRK была лишь одним этапом более широкого процесса. Но этот этап важен, потому что именно сейчас решается, будет ли в Латвии реальное регулирование платформенной работы или закон станет ещё одним документом без практических инструментов.