Факт: 10 июня 2026 года рабочая группа LTRK обсуждала закон о цифровых рабочих платформах, которым Латвия должна внедрить требования ЕС к регулированию платформенного труда.

Контекст: в дискуссии участвовали представители местных перевозчиков, включая Smile Taxi, и платформ. По мнению отрасли, вопрос касается не только такси, но и курьеров, трудовых прав, налогового контроля и прозрачности алгоритмического управления.

Вывод: если платформы в Латвии организуют работу, влияют на доходы и контролируют доступ к заказам, они должны быть под полноценным надзором с проверяемыми данными и исполнимыми механизмами контроля.

Местные перевозчики подчеркнули, что сами по себе технологии не являются проблемой. Проблема начинается в тот момент, когда алгоритм становится инструментом управления работой, но принципы его действия остаются скрытыми — и для работников, и для контролирующих органов.

Особое внимание на дискуссии было уделено возможностям Государственной инспекции труда получать необходимые данные. Платформенная работа происходит в реальном времени, поэтому контроль, основанный лишь на редких запросах или общих отчётах, не может дать полноценного представления о происходящем в отрасли.

В курьерской отрасли ситуация особенно тревожная. Если таксомоторная отрасль в Латвии хотя бы частично регулируется лицензиями и чёткими требованиями, то курьерский сектор развивался гораздо быстрее, чем государство успело создать эффективный механизм надзора. По оценке LVTNDDO, для дальнейшей выработки политики нужны публичные сопоставимые данные об участниках отрасли и результатах надзора.

Smile Taxi и местные перевозчики считают, что новый закон должен предусматривать реальные механизмы контроля. В противном случае существует риск, что цели европейской директивы в Латвии будут переняты лишь формально, а на практике модель работы платформ останется столь же непрозрачной, как и до сих пор.

Наша позиция ясна: мы не против платформ и не против технологий. И местные перевозчики развивают цифровые решения и современные услуги. Но технологии не должны становиться прикрытием, позволяющим уходить от требований трудового права, налогообложения и государственного контроля.

Услуга, оказываемая в Латвии, работа, организованная в Латвии, и деньги, заработанные в Латвии, должны быть проверяемы в Латвии.

Если платформы работают честно, им нечего бояться прозрачности. Если алгоритмы объективны, они должны быть проверяемы. Если водители и курьеры действительно независимы, платформы должны уметь доказать это фактами, а не только красивыми формулировками.

Дискуссия в LTRK была лишь одним этапом более широкого процесса. Но этот этап важен, потому что именно сейчас решается, будет ли в Латвии реальное регулирование платформенной работы или закон станет ещё одним документом без практических инструментов.